• 同城配送白刃戰,未來快遞戰都在一公里內打響

    2019-04-29 16:11 稿源:鋅財經公眾號  0條評論

    快遞、包裹

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    林城在杭州已經三年,他的工作一直是“送東西”。但他已經換了三個平臺。從快遞公司,到外賣平臺,再到同城配送平臺,每換一次收入都更高。

    與送快遞相比,送外賣和同城配送,效率更高,因此單量更多。

    林城的就業軌跡,也顯示出配送領域的變遷。從最早快遞公司們在各個城市設立站點,到后來同城配送平臺承接了部分物流末端的配送服務,再到有專門從事社區配送的公司,范圍越來越小,配送越來越快。

    同城配送是隨著餓了么、美團、百度外賣等平臺興起,而發展起來的本地生活服務,面對的是用戶對即時送達的需求。目前,同城配送承接本城市商家的送貨服務,也承擔順豐和圓通、申通等物流企業最后一環的同城配送服務。

    去年發布的《 2018 快遞員群體洞察報告》顯示,中國快遞員的數量已經超過了 300 萬人,比 2016 年的從業人數增加了50%。根據國家郵政局的數據顯示, 2018 年全國的包裹量已經超過了400. 6 億件,最新的 2019 年 1 月份包裹量已經達到了45. 2 億件,同比增長13.5%。

    運送量還在增加,消費者對于配送的速度和質量要求越來越高,也反推這個領域的玩家們做出改變。

    同城配送領域已經經歷了諸侯爭霸的階段,閃送、達達、UU跑腿、點我達等玩家,在過去的幾年內激烈競爭,跑馬圈地。順豐、圓通等傳統快遞企業也前所未有地重視起了同城業務。在這一波大戰中,也有玩家們瞄準了社區配送服務,在戰火中分得一杯羹。

    今年 4 月,京東快遞面向商家和個人推出特瞬送同城服務,最快可實現 30 分鐘送達,同城配送戰火升級。大小玩家同臺競技的同城配送,正變得越來越熱鬧。

    矛盾顯現,需求多樣

    快遞行業隨著電子商務興起,短短十幾年間,依靠加盟模式遍布中國各地。除了順豐采取直營店之外,其他包括三通一達在內的快遞都靠加盟模式,建立起橫跨省際、城際,各地的倉儲站點。

    對于企業而言,加盟是更低成本的擴張方式,但這個模式的弊端是很難管理所有的加盟商和代理商,導致了效率低、服務差等各種問題。

    “加盟商擁有調度權和定價權,這其實是很重要的兩個權利,但是快遞企業很多業務外包給加盟商了。比如說,有些地方的快遞員不穿制服,總部也很難管理?!秉c我達創始人趙劍鋒告訴鋅財經。

    點我達的前身是點我吧,最早是提供第三方外賣服務的公司。由于外賣對于即時送達的要求很高,點我達自建了物流體系。這個體系,后來不僅僅承接外賣,也承接本地B2C、C2C的本地配送需求。

    2015 年,點我吧轉型成為即時物流配送平臺點我達,采取眾包模式進行配送。

    趙劍鋒提到,本地生活服務里,跟即時物流相關的所有業務產品,點我達已經形成全場景覆蓋,這些場景里,也包括物流末端的配送。而這個工作,原本由快遞公司在每個城市的站點負責,現在點我達成為站點的配送服務商。

    整個快遞的體系里,末端的管控是粗放的,也是最有改善空間的。”趙劍鋒介紹,物流末端一直是快遞公司管理成本最高的一個環節。

    對物流企業來講,既要保證利潤,又要把細致的物流末端做好,所需要的成本很高。但隨著消費者對于配送服務的需求和要求越來越高,物流企業不得不考慮不能尋找解決方案。

    為了解決快遞員送貨和用戶收獲時間的協調,目前一些快遞企業的解決方案是設立快遞柜。但這僅僅是方便快遞員進行快遞的投遞,并沒有解決最終的問題:用戶希望快遞員又快又好、準時地將快遞送上門。

    與此同時,趙劍鋒發現,從外賣開始,本地物流配送體系還可以送鮮花、送水果、也能送快遞,主要采取的是眾包模式,快遞員隱藏在城市的角落,隨時接單進行配送。

    他告訴鋅財經,在組建起物流隊伍后,針對即時配送場景,點我達每單的配送成本在不斷降低,而配送的質量卻在提高,平均每單的配送時間只需要 30 分鐘,準點率大約在98%左右。而送快遞,則成本每單只要一元多,和原來整個快遞行業的末端配送價格差不多。

    這個成本,意味著物流的末端生意,成為了本地物流配送公司的蛋糕。

    這塊蛋糕迅速成為點我達、達達、閃送、人人快送等企業的戰場。閃送近期宣布已經進入 222 個城市,覆蓋1. 39 億用戶,主要響應即時需求, 45 分鐘內完成配送,UU跑腿和達達等也陸續獲得巨額融資,彈藥充足。

    趙劍鋒告訴鋅財經,第三方配送平臺承接物流末端生意,可以通過點我達平臺實時知道每個配送員的動態,而不再是等待加盟站點匯報。這相當于打破了信息壁壘,“信息透明后,調配權和數據都可以在自己手上。

    本地服務的需求崛起,加上承接物流末端的生意,同城配送很快成為配送體系中增速最快的一環。據艾瑞咨詢《 2017 年中國即時物流行業研究報告》顯示,從 2015 年起,即時物流行業年增長率皆超過50%, 2019 年即時物流行業訂單量將達到159. 2 億。

    這些玩家,都試圖打造一小時同城配送體系,而在他們壯大了以后,更多中小玩家,卻瞄準了更小的配送半徑和更短的配送時間,做起了 30 分鐘到家、甚至是 15 分鐘到家的生意。

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