• 摘下銀行工卡,換上騎手工裝, 我在上海送外賣

    2019-05-05 10:00 稿源:鋅刻度公眾號  0條評論

    創業,互聯網,社交

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    本文的主人公,經歷過外企在中國的輝煌時期,也正在經歷國企轉身帶給個人的那種陣痛和撕裂。當環境發生變化,踩空在股市 , P2P, 各種互聯網平臺。他一直認真、樂觀和不斷努力,尋找各種各樣的突破口。但是,大盤對個體的收割,幾乎是無法繞開。

    上海男人小朱有2份工作。

    白天,他在上海某國企銀行上班,是窗口的柜員;晚上18:00下班以后,他會立刻摘下銀行工卡,換上騎手工作服,變身外賣小哥,送餐工作一般持續到夜里十點或者十一點。這樣的工作狀態,已經兩年多了。

    不要對銀行有什么高薪誤解。小朱所在的體制內銀行,一線柜員從業10年,工資到手3000-4000左右,遠遠低于同行標準。下班后變身外賣小哥,是因為銀行收入確實不夠生活。

    外賣平均每單可以賺6塊錢。晚上眾包訂單時多時少,沒有規律,全看運氣。多的時候一兩百塊,少的時候一晚上幾十塊,大部分時間都在等待。平均下來,每個小時的收入也就10幾塊錢。

    外賣騎手最開心的是能接那種順路的單,一趟連送三單,挨著很近,但這種機會不多。眾包形式的外賣不是那么好搶單,如果拒絕了一個有點遠的單子,會受到平臺的懲罰,很長時間派單量稀少。

    平臺設置了外賣騎手評估成長體系,除了每日排行榜,還會根據送餐單量,評價,行走里程等權重,分為青銅,白銀黃金之類的等級,每個等級里還分123個等,需要逐級做任務才可以晉等晉級。

    因為是兼職,銀行職員小朱干了2年外賣,等級還是“倔強青銅”。

    銀行十年,收入是一條拋物線

    小朱早年從上海華東師大畢業。畢業后從 300 候選人中脫穎而出,以校招管培生的身份去了上海嘉定效益最好的外資工廠,新人工資+獎金每月2000出頭,工作體面。周圍的人都說進了這廠女朋友都好找(后來果然在這廠找到了老婆)。

    幾年后,公司環保認證,SOP流程優化,倉庫閑置了。小朱的主管主動接了一個新活兒:找來了設備,讓團隊承擔一些生產任務:通俗的理解就是把生產油漆放在大鍋子里提煉。管培生變身一線工人,用小朱的話說叫“吸毒三年”。

    小朱在這家外資工廠工作了6年,辭職后加入了現在的國有銀行。起初入職感覺國企福利好,過年發了好多東西,吃的用的都有,“食用油是一發一箱”。與福利對應的,銀行的工作也很累,客流量大,壓力也大。

    上下班包括全程指紋簽到,12小時在360度監控之下工作。日常工作是開會,點鈔,做客戶營銷,還要考各種金融從業資格證。上班接押運車,晚上送車;雖然晚上5點半下班,但到點根本走不了。要把外面的排隊業務都做完,還要整理和歸納單子。每天的工作時間差不多在早7點到晚7點,整整12小時; 

    小朱和他的同事們,最怕業務出錯。一旦出錯就要自己掏錢補上差額。技術發展這么快,但是小朱他們行工作流程幾十年來沒怎么優化過。存取款,開卡,在其他銀行走這個流程,只要三五分鐘,在小朱他們這要十幾分鐘,要填寫五六張單子,沒有任何一個智能的流程和系統,全靠手動,必須反復核對。

    每天要拿出百分百的耐心,小心翼翼如履薄冰。同事們算錯賬要自己賠錢,小額的就是幾百幾千,大了幾萬十幾萬都有。小朱算是出錯率不高的細心人,能保證2年的時間出錯的次數在個位數。但是他也后怕過:自己出錯最多的一次是17萬,追回來了。還好是熟客,客戶給予了支持和諒解。

    當然,不諒解的也大有人在。趕上每月養老金發放的日子,恨不得手腳并用。工位上一坐就是一天,喝口水的時間都沒有。唯一能喘口氣的機會,就是去洗手間的時間,完全屬于個人。但有時候,窗口“暫停服務”的牌子一撂下,后面排隊的大爺大媽就炸了,“罵人、砸窗、找你們經理”。

    一些上海老阿姨有時候會把這種情緒砸給旁邊的保安大叔:“你們服務態度噶差額啦?”保安大叔:“儂滑稽伐?伊拉拿3000一個月,儂還要要求撒態度啦?” 

    2010年,小朱的月薪達到了8000多。那是他記憶中,在這家銀行的薪資巔峰。此后,收入就如同下行過山車:逢年過節發福利沒了。季度獎金沒了,年度旅游沒了,還有夏天以前發的購物卡也沒了。過年不再有年夜飯,到手工資勉勉強強3000塊。每個網點從7個窗口縮減到2個窗口。人力少了,活兒不會少,調休也沒了。

    這天,一起工作了10年的“傻小子老高也辭職了”。

     “我可以暫停服務嗎?” “我也累了”。

    小朱和易到用車

    2010年,是銀行職員小朱在銀行工作的第二年。那一年,憑著不錯的人緣和做事細心的性格,業務準確率全行第一。收到了客戶的錦旗,還入選了上海市嘉定區銀行系統的“最佳服務先進個人”。

    同一年的北京中關村創業大街,易到創始人周航創立了中國第一家網約車公司,這比Uber還領先了幾個月。今天滿大街都是的滴滴,是在2年之后的2012年才成立的。

    當時作為普通銀行職員小朱和網約車還沒什么交集。但是,生活在一線城市,家有老人孩子但是沒有私家車的小朱,是網約車的精準用戶人群。時間很快就來到了2015年。

    與 2010 年相比, 2015 年的中國城市物價上漲了56.56%。

    而小朱的孩子,也剛好到了學齡開始上學了。

    算法如下:(1.0038*1.0338*1.0638*1.0938*1.1238*1.1538-1)*100%。

     數據來源:國家統計局

    2015年3月,Uber 宣布要在中國市場燒掉10億美金的補貼——這在當時是個天文數字,更令人驚訝的是,滴滴立刻用同樣的力度參戰。雙方開始用比這更迅猛的速度燒錢。

    乘客只對紅包有忠誠度。

    銀行職員小朱也在這一年的3月成為易到用車的用戶。確切的說,除了易到用車,他還下載了包括滴滴,uber,滴答在內的很多網約車APP。因為這樣可以省錢。如果要出趟遠門且時間不趕,可以用手機上五六個軟件接力打車。

    “滴滴的紅包用完了,就下車再叫臺Uber,Uber之后可以用易到,本來出租車100多塊錢的遠程,估計最后花不到20塊錢?!?/em>

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